La lubrificazione corretta, come eseguirla

[Gianluca17]

Cosa succede quando ce troppo olio il bilanciere può fermarsi? La spirale tende ha piegarsi in basso? Come si risolve il problema?

[Calico]

De Carle - Manuale svizzero dell'orologiaio riparatore: per citarne due.

[Paolo Antolini]

Cosa succede quando ce troppo olio il bilanciere può fermarsi? La spirale tende ha piegarsi in basso? Come si risolve il problema?

Troppo olio sul rubino del bilancere può colare e sporcarti la spirale che inizierà a farti correre l'orologio come un cavallo impazzito.

[Gianluca17]

E si quello che deve fare un cavallo , poi un giorno la molla si fermerà e il deve lavarsi mangiare e ritornare a correre

[Over885]

Generalmente, per fare un buon lavoro, quali tipologie di lubrificanti sono necessarie per gli orologi da polso?
Grazie

[Iannis]

Se dai un'occhiata qua
viewtopic.php?f=10&t=5928&start=40
troverai delle informazioni tra i vari messaggi.
Ci sono poi altri post che ne parlano.
Fa una ricerca qua sul forum e troverai quello che cerchi.

[ars57]

Generalmente, per fare un buon lavoro, quali tipologie di lubrificanti sono necessarie per gli orologi da polso?
Grazie

viewtopic.php?f=113&t=2214

[Paolo Antolini]

La lubrificazione corretta, per non dire perfetta, fa la differenza. Non esiste una lubrificazione che vada bene per tutti gli orologi ma ci si può avvicinare.
Molti calibri necessitano di lubrificazioni personalizzate e le istruzioni sono riservate a coloro che hanno frequentato corsi specifici e pagando parecchi denari quindi non c'è da meravigliarsi che non vengano divulgate le informazioni su un forum pubblico.
Vero è che per i tradizionali orologi da polso la lista della spesa può essere riassunta così:

• Grasso moebius 8200 per molla e tutte quelle parti che necessitano un grasso e non un olio

• Olio Moebius 9020 per ruotismo con forti pressioni "bariletto, ruota centro meccanismo automatico" ecc

• Olio Moebius 9010 per ruotismo fine "bilancere ruota secondi ruota scappamento" ecc

• Grasso Moebius 9415 esclusivo per palette ancora da preferire all'olio perché non cola e non va a sporcare i pivot dell'ancora che devono lavorare a secco

Io ho nominato i più conosciuti e famosi ma esistono prodotti alternativi equivalenti e più economici. La questione non si esaurisce certo qui ma è un ottimo punto di partenza

[Over885]

Molti calibri necessitano di lubrificazioni personalizzate e le istruzioni sono riservate a coloro che hanno frequentato corsi specifici e pagando parecchi denari quindi non c'è da meravigliarsi che non vengano divulgate le informazioni su un forum pubblico.

Ah, non lo sapevo! Comunque la lista che hai fatto è proprio quello che cercavo, un piccolo assortimento giusto per iniziare, grazie!

[Over885]

Grazie anche a Iannis e ars57, due post veramente molto interessanti

[finestraweb]

chaussè_aisor_lubrificazione.jpg (218.42 KiB) Visto 621 volte

Non ho trovato thread più adatto, almeno nel titolo.
Pongo una domanda in generale, al di là delle eventuali schede del produttore del singolo movimento
Non ho consultato lo Jendritzki, lo farò in seguito, ma lancio qui la domanda per sapere come vi comportate: : lubrificazione parte esterna del rocchetto calzante.
Il De Carle è categorico, sembrerebbe: non oliare in modo assoluto.
Sapevo che la lubrificazione, sempre poca, chiaramente, sarebbe servita a proteggere dall'usura la parte esterna della chaussè, in particolare in quegli orologi che, non avendo il cambio rapido della data, possono essere soggetti a numerosi giri di lancette.
Voi che dite?

Grazie anticipatamente

[Zodiac]

La chaussèe è di acciaio quindi a rischio usura è la ruota ore che è in ottone. Le schede tecniche moderne indicano pochissimo olio denso sui due collari.

[finestraweb]

Hai ragione, ho posto una domanda sbagliata, confondendo la chaussé con l'albero centro.
Non la cancello per "trasparenza" .

L'albero ruota centro va lubrificato come dice il De Carle?
Qualcuno mi ha detto di usare lo Jisma blu, ma mi pare che non tutti lo lubrifichino.

[Zodiac]

Va lubrificato con un po' di grasso... se non si lubrifica con gli anni si consuma ancor più velocemente e a volte grippa

[Paolo Antolini]

Il perno della ruota di centro vuole olio. Il pignone calzante vuole grasso.
Il jisma blu ha il vantaggio che non cola e non si mischia all'olio del perno di centro ma prima che lo inventassero abbiamo sempre fatto con 8200 e problemi non ne abbiamo mai avuto.
Si lubrifica sempre se no grippa