Pendola Junghans primo'900 "rinata"

[Davide Colombo]

Buonasera a tutti.
Questo è l'ultimo lavoro di recupero che ho fatto; una pendola tedesca Junghans di primo novecento.
Venne acquistata a Torino nel 1915, ma dopo settantacinque anni di onorato servizio venne accantonata per oltre trent'anni in un portico nell'oblio.
Ho restaurato la cassa fortemente tarlata rinforzandola in profondità con Paraloid, poi passando alla pulizia, riverniciatura e lucidatura a gommalacca.
Revisione generale del meccanismo 14 giorni con suoneria ora e mezzora Bam su Gong a spirale.
Fortunatamente questa pendola è rinata e ritorna... a prendere onorato servizio.
Esse testimoniano una tradizione plurisecolare, legata all'arte meccanico-artistica.
Davide Colombo

PRIMA DEL RESTAURO

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Meccanismo Junghans.png (1.03 MiB) Visto 2880 volte

DOPO IL RESTAURO

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[Calico]

Fantastico! Ma sbaglio o non c'è stato bisogno di rimboccolare i fori? Allora il problema qual era? Morchia dura e diffusa? Molla di carica rotta? Altrimenti sarebbe bastata a suo tempo una semplice pulizia e qualche iniezione antitarlo.

[Davide Colombo]

Le molle erano buone, ma il treno del tempo aveva ovalizzati ben tre fori. Il treno della suoneria era in buono stato.

[Giacomo]

Mamma mia! ha cambiato faccia! Fantastico restauro!!!
Se conosci e usi il Paraloid e usi la gomma lacca, non sei un principiante

[Davide Colombo]

Grazie dei complimenti!
Sì, non sono alle prime armi.
Ho voluto fare un restauro il più filologico possibile.
E' bellissimo restaurare utilizzando materiali antichi che devi preparare tu.
E' come preparare dei farmaci per far guarire un paziente.

[Davide Colombo]

Ciao a tutti!
Grazie ancora dei complimenti, ma ho riscontrato un problema al meccanismo: anche se è in scappamento, quando è ben caricato l'orologio anticipa 3 o più minuti al giorno, poi, man mano che si scarica ritarda 3 o più minuti al giorno; qui non centra la regolazione a vite della lente del pendolo.
Ho sempre notato che l'oscillazione del pendolo è minima, inferiore ad altre pendole Junghans che ho visto.
Che sia quello il problema?
Ho dovuto limare i fori laterali di fissaggio della piastrina di regolazione dell'albero dell'ancora (vedi freccette rosse nella foto allegata), poiché anche se l'ancora può ruotare sul suo asse per essere tarata alla ruota di scappamento, restava sempre troppo bassa e non consentiva lo svolgersi dell'impulso.
E' un caso che per ora non mi è mai capitato.
Resto in attesa di un vostro prezioso consiglio.
A presto.

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[mario ars]

ho riscontrato un problema al meccanismo: anche se è in scappamento, quando è ben caricato l'orologio anticipa 3 o più minuti al giorno, poi, man mano che si scarica ritarda 3 o più minuti al giorno; qui non centra la regolazione a vite della lente del pendolo.

E' problema normale della carica a molla che, a differenza del peso, ha forza massima all'inizio e man mano va diminuendo.

[Calico]

Per aumentare l'ampiezza di oscillazione potrebbe essere utile avvicinare di pochissimi centesimi l'asse dell'ancora alla ruota scappamento, sempre che così riesca ad andare. Il suo allontanamento può essere utile quando la molla del treno del tempo è troppo morbida o stanca. Allora tornerebbe con la variazione di marcia. Una molla dura e un'ampiezza più decisa spesso contribuiscono a migliorare la costanza nelle 24h. Ma la sostituzione delle molle in quei meccanismi è tediosa e si rischa sempre di torcere o spezzare un asse, a differenza del sistema Kienzle nel qusle, togliendo la ruota cricco, l'asse del barile si sfila, poiché diviso in due, con un cilindro uncinato che resta dentro con la molla agganciata; quei bariletti si sfilano da sotto e la sostituzione delle molle è un gioco da ragazzi.

[Giacomo]

In primis è da controllare o sostituire la molla del tempo, li problema può derivare innanzitutto da li.
Hai licidato i pivot? I fori delle platine sono a posto? Normalmente qualche nuova boccola in questi meccanismi serve sempre.

[Davide Colombo]

Ho controllato il treno del tempo.
Il problema era la molla.
Avevo schiacciato troppo il coperchietto di chiusura del bariletto di carica, frenando lo svolgersi della molla e conseguentemente la forza che trasmette a tutto il treno del tempo.
Ora il pendolo ha riacquistato una normale oscillazione e la precisione.
Grazie dei consigli!
A presto!

[Oramundo]

Ho controllato il treno del tempo.
Il problema era la molla.
Avevo schiacciato troppo il coperchietto di chiusura del bariletto di carica, frenando lo svolgersi della molla e conseguentemente la forza che trasmette a tutto il treno del tempo.
Ora il pendolo ha riacquistato una normale oscillazione e la precisione.
Grazie dei consigli!
A presto!

Ma scusa non hanno la battuta di arresto i barili?
Come fa a frenare sulla molla, almeno che non hai pressato il coperchio quando l'hai chiuso sfondandolo dal centro, allora si che poteva frenare la molla sotto il coperchio.

[Davide Colombo]

Dovrebbero averla e solitamente lavoro con delicatezza. L'avevo chiuso delicatamente nella morsa, mettendo sulle ganasce la protezione in alluminio. Questo sistema l'ho utilizzato tante volte, è la prima volta che mi succede.

[Calico]

Evidentemente quella molla è stata sostituita ed è giusto quel decimo di millimetro più alta del necessario, tanto da farla contrastare tra tappo e fondo del bariletto.