E’ in quella posizione da decine d’anni e proprio in questo periodo compie 40 anni ...
Marcia “ininterrottamente” in quella posizione da quaranta anni...
Mai un problema e mai ha vista “nessuna revisione/matutenzione”... Solo una pila ogni 3-4 anni...
La data non e’ chiarissima ma il 9 finale sta sicuramente per 1979...L’acquistai pochi mesi dopo sposato...
L’orologio e’ marca bino e il movimento al diapason e’ giapponese...
Se invece di un anno di garanzia me ne davano 40 avrebbero fatto bella figura a costo zero...
La durata di funzionamento e l'assenza di manutenzione (anche nei quarzi) secondo me e' dovuta alla mancanza della molla di carica che imprime pressioni e usure sui denti delle ruote dentate e sui pivot...
Eppure anche questo diapason sembra avere parti meccaniche sofisticate che sembra quasi impossibile abbiano resistito 40 anni...
Ruota indice (a cricco)
Il cuore del meccanismo a ingranaggi è la ruota indice, che converte in un movimento circolare la vibrazione del diapason. Questa costituisce ancora - ad oltre 60 anni dalla sua invenzione - il pezzo meccanico più raffinato e della più alta precisione mai ospitato in un orologio. La ruota ha un diametro di 2,4 mm e 320 denti profondi 10 micron, visibili solo al microscopio. In alcuni modelli successivi essa porta 300 denti.
Leve a cricco
Due piccole leve a cricco munite di rubino regolano il movimento tra il diapason e la ruota indice. Una, legata al diapason, spinge il treno degli ingranaggi, l'altra, fissata alla cassa, esercita una forza in senso contrario: il loro ruolo è analogo allo scappamento degli orologi meccanici. Ad ogni vibrazione del diapason la ruota indice avanza di 1,5 denti, per poi tornare indietro di 0,5 denti. Il meccanismo, con una taratura complessa, è concepito per compensare possibili differenze (+- 50%) di ampiezza nella vibrazione del diapason ed assicurare regolarità di marcia.
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