Felsa 415 Bidynator

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Buongiorno. Qualcuno ha la documentazione con l'esploso particolareggiato dei pezzi di ricambio del Felsa 415 Bidynator?

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Come vedete è completamente diverso dai successivi, addirittura anche nella molletta di sblocco della massa oscillante.

[mario ars]

se non sbaglio è durato solo un anno

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Questo qui è durato quasi 80. Però non trovo scheda tecnica specifica. Non si vede ma, tra le altre cose, è stato maldestramente sostituito il crick del rocket con uno che sporge e blocca il rotore. Mi piaceva fare un lavoro preciso, partendo dalla documentazione.

[mario ars]

intendo che è stato sostituito sùbito da modelli successivi,
io ho trovato questo:
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Ha il bilanciere a destra, mentre il 415 lo ha a sinistra e i pezzi sembrano simili, ma sono tutti diversi, specialmente nelle quote. Il crick del rocket poi è strano e quello che ci hanno messo ha uno spigolo che sporge e blocca il rotore. Prima di modificarlo, mi sarebbe piaciuto trovarlo originale di fabbrica, ma senza l'elenco grafico dei pezzi non posso capire se quelli in vendita sono quelli giusti. Speravo che qualcuno avesse la documentazione originaria. Ho trovato un relitto nei pezzi di mio padre, che ha, sulla parte sotto al quadrante, uno scudo con la croce e la scritta USA patented; che vuol dire?

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Foto da questo link (vedete voi per i crediti) https://17jewels.info/movements/f/felsa/felsa-415/

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Quello che ho sotto mano non ha la platina lavorata a onda ma liscia e piatta; segni della vera manifattura che differenziava i modelli. Trai relitti ho anche una massa oacillate di un Certina che ha il pulsante di sblocco e le quote del cuscinetto in rubino ancora diverse.

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E questo è un video https://www.youtube.com/watch?v=GQqv39kfmpE

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qui invece il disegno di come funzionano gli invertitori della carica automatica: https://www.watchuseek.com/threads/fort ... r.1388114/

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Arrivato!

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Poi a gennaio ci divertiamo: smontaggio e controllo delle differenze dei pezzi coi modelli successivi.

[ciclista]

Aspetto di vedere il proseguo dei lavori per vedere le differnze del calibro.

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Ho finalmente trovato un giorno libero da impegni amministrativi e ho smontato l'orologio del cliente. Prima ho provato, ma era talmente impiastricciato di olio che i pezzi non si separavano e alora ho proceduto a un lavaggio in blocco, smontaggio e lavaggio successivo, diviso in due mandate.

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Ecco cosa mancava!

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Il cliente mi aveva raccontato che suo padre, nei vari anni nei quali l'orologio del nonno era stato tenuto dall'orologiaio fiorentino, ogni qual volta si recava a chiedere se era pronto, quello, accampando la mancanza di pezzi, invariabilmente gli rispondeva: "Ho ordinato il 'martello' ma non mi è ancora arrivato".

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Il cricchetto della ruota di carica era stato rimontato al contrario; ecco perché la massa oscillante non ruotava: batteva contro la sporgenza, conseguente all'errato rimontaggio. Mancava il ruotino mediani delle ruote intermedie di carica e la relativa vite: pezzi oarticolarmente rari, specialmente la vite. Ho dovuto cercare tra tutte le viti in mio possesso e anche in scatole di relirti di movimenti: ho trovato due viti con la filettatura giusta, ma entrambe senza un finecorsa adeguato a impedire il blocco della ruota ad avvitatura completa. Co sto ancora lavorando.

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Il perno di inserimento massa oscillante è più grande dei Felsa successivi, dal 690 in poi e infatti gli altri non ci entrano.

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Si noti la particolare ruota minuti: nella seconda foto.

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Ho cercato anche tra le viti di mio nonno, già contaminate da ricerche di mio padre e mie, tanto che la scatolina è moderna.

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Particolare del bariletto

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[Giacomo]

mi piace molto la progettazione di questo meccansimo.
Grazie mille Stefano dei tuoi sempre preziosi thread, molto utili per tutti gli appassionati e anche orologiai

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Mi ero dimenticato di evidenziare un altro problema: molla evidentemente montata al contrario.

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Ed ecco cosa mancava nelle ruote di carica:

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Un doppio crick che permette la carica nei due sensi.

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Ruota intermedia mediana di carica originale:

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Impossibile utilizzare surrogati.

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Ecco l'ultimo pezzo mancante, anche questo sostituito con originale: una vite del quadrante.

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Spero di essere riuscito a dare dignità a questo vecchietto. Adesso va inserito in cassa, con tutti e controlli e le cautele che ne derivano.

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[ciclista]

Bravo Stefano bel lavoro. Avere un po' di viti e pezzi nel cassetto è una vera fortuna.